Место для дискуссий

Допустим, вы сидите в автомобиле, и вам неудобно. Тесно, жарко, плохо видно дорогу, шансон по ушам долбит.

Можно, конечно, жаловаться, что автомобиль плох, а вот Мерседес — это настоящая машина, а ваша машина — совсем не Мерседес.

Однако можно поступить менее революционно: настроить окружающую реальность под себя. Решить проблему тесноты, отодвинув сиденье назад и приподняв на три сантиметра руль. Решить проблему жары, сняв тёплую куртку. Решить проблему плохой видимости, включив дворники и надев очки. Переключить радиостанцию на любимую волну, снизить громкость до комфортной.

( Collapse )

Подписчик спрашивает, почему у социалистов не получается с автомобилями. Пишет, что с хорошими машинами как-то не везло ни Советскому Союзу, ни Польше, ни ГДР.

Отчасти с суждением можно согласиться. СССР иногда выпускал интересные модели — Ниву, например, — но в общем и целом советский автопром отставал безнадёжно: при прочих равных покупатель выбрал бы не Жигули, а Опель или Шевроле.

Да, в советские времена часть продукции АвтоВАЗа шла на экспорт, но тут было три существенных нюанса.

( Collapse )

Читатель пишет, что сложно спать с открытым окном, так как некоторые водители плохо следят за своим выхлопом. Цитирую:

( Collapse )

Ежедневно приходят новости об ударах по вражеским судам. Складывается впечатление, что наши военные взяли спутниковые снимки украинских портов, обвели красным всё, что крупнее моторной лодки, и методично отправляют к Губке Бобу буквально каждую цель, помогающую снабжать ВСУ.

Средних размеров судно — это примерно тысяча фур по грузоподъёмности. Очень много, конечно, но, с другой стороны, для современной экономики тысяча фур не является чем-то экстраординарным. В минимально развитой капстране, пусть даже в банановой республике, водители тяжёлых грузовиков — примерно 0,5% населения, каждый двухсотый. Если считать, что на Украине сейчас осталось около 20 млн человек, получается, что дальнобойщиков там — около 100 тысяч.

Летом 2025 года вражеский замминистра транспорта говорил о 130 тысячах грузовиков и нехватке 30–40 тысяч водителей, из-за которой до трети машин простаивали. Как видите, расчётные 100 тысяч подтверждаются, при этом узкое место — именно водители, а не грузовики.

( Collapse )

Открыл для себя «Проект Зомбоид». Штука посильнее «Фауста» Гёте, в котором, кстати, я был изрядно разочарован из-за Пушкина. Так получилось, что вначале я прочёл пушкинскую «Сцену из Фауста» — столь талантливую, что её можно разбирать на цитаты, начиная с «Мне скучно, бес» и заканчивая «Всё утопить» (ссылка). Уже потом, значительно позже, я решил поглотить «Фауста» целиком. Вообразите моё разочарование, когда я обнаружил, что оригинальный «Фауст» зануден, а его переводы на русский, коих я отсмотрел несколько, не идут ни в какое сравнение с пушкинским фанфиком.

Вернёмся к «Проекту Зомбоид». Он в раннем доступе с 2013 года, так что я слышал про него хвалебные отзывы, просто не хотел запускать. Мне казалось, будто это всего лишь примитивная забава для широких народных масс: тематический аттракцион формата «давим мух на печи», только компьютерный и про зомби.

На самом деле, всё с точностью до наоборот. Это один из самых проработанных симуляторов, которые я когда-либо видел, причём, возможно, лучший из всех.

( Collapse )

На волне дефицита бензина в России появился сервис ГдеБенз (ссылка). Архилюбопытное явление, на самом деле: одна из первых ласточек грядущей эпохи кибервойн.

Неизвестные мне ребята — жаль, что это был не я — создали элементарный сервис в виде карты России с заправками. Идея в том, что водители сами отмечают, где какое топливо есть. Смотришь на карту: ага, ближайшая заправка в шести минутах езды, там небольшая очередь, есть 92-й. Приехал, заправился, потом снова открыл сайт и оставил отметку: очередь такая-то, марки топлива в наличии такие-то. Огромная экономия водительского времени и… снижение паники. Автолюбители видят, что топливо в городе есть, просто не на всех заправках. Ну и экономия: меньше пустых пробегов в поисках наполненной колонки.

( Collapse )

Народ возмущается «спекулянтами», которые заливают бензин в канистры или даже в большие еврокубы. Напрасно. Борьба со спекулянтами — традиционная ошибка далёких от экономики политиков. Заканчивается она почти всегда тем, что становится хуже.

Начнём с того, что сам бензиновый кризис — в значительной степени следствие борьбы государства против АЗС, которым уже много лет не дают зарабатывать на бензине, ограничивая цены сверху (пример). Вы, наверное, обращали внимание, что в крупных городах большая часть заправок — брендированная, от крупных нефтяных компаний. Татнефть, Роснефть, Газпром нефть, Лукойл… Бензин они зачастую продают даже в убыток (пример). Корпорации воспринимают свои заправки как канал сбыта для нефтеперерабатывающих заводов и сеть мини-маркетов с премиальными товарами для автомобилистов. Кстати, если вам нужна дорогая шоколадка, проще всего купить её именно на заправке: обычные гипермаркеты закупают товар подешевле, а на заправках публика потолще, так что там более дорогой ассортимент.

( Collapse )

Вражеские СМИ жалуются, что наша армия уничтожила в городе Тростянец все автозаправочные станции. Необычная новость, хотя город и небольшой. Там было всего лишь 6 АЗС, причём одну из них украинцы закрыли сами, без нас. Одно из главных дипломатических правил — принцип взаимности. Если враги атакуют наши нефтеперерабатывающие заводы, нефтебазы и бензовозы, логично отвечать тем же.

Кстати, я ожидаемо оказался прав, когда сказал, что ради борьбы с дефицитом бензина в России слегка ослабят бюрократический пресс. Вот, пожалуйста: «Водителям разрешили перевозить до 200 литров бензина по Крымскому мосту» (ссылка). Бензин Евро-3, тоже вполне экологичный, некоторым НПЗ разрешили выпускать ещё раньше (ссылка). Также позавчера Госдума начала готовить поправки в налоговые правила, которые сделают упрощённые схемы производства бензина более выгодными (ссылка).

( Collapse )

Давайте прикинем, как можно было бы серьёзно смягчить дефицит бензина в Крыму. Развернём на столе салфетку начнём рисовать ручкой.

Маленький грузовичок размером с «Газель» спокойно везёт две тонны. Не каждый, разумеется, но всё же у многих такая грузоподъёмность изначально, а другие требуют небольшой доработки в автомастерской, после чего тоже везут. Когда у меня на Караване стояла пневматика, я легко вёз в салоне тонну — а ведь это всего лишь минивэн.

Так вот, берём транспорт нужной грузоподъёмности — что-нибудь типа Спринтера 412D — и ставим в кузов два с половиной еврокуба. Готово: можно везти две с половиной тысячи литров бензина в Крым (литр бензина весит около 750 граммов).

( Collapse )

У нас чуть ли не самые низкие в мире цены на бензин, если не брать в расчёт страдающих стран, которые продают бензин вообще почти бесплатно, но при этом генерируют толпы беженцев, едущих в страны с дорогим бензином.

Толку от дешёвого бензина нет, а проблемы — есть.

Государство сдерживает цены на бензин, так как считает его социальным товаром. Сети заправочных станций политики душат сверху, заставляя продавать бензин почти без накрутки, в минус или в ноль. АЗС сейчас больше похожи на кафе-магазины с дополнительной услугой заправки. Если вы залили полный бак и при этом выпили кофе с шоколадкой, то на кофе с шоколадкой, возможно, АЗС заработала больше, чем на полном баке (ссылка, ссылка).

( Collapse )