Место для дискуссий

Швейцарцы роют глубоко в горах «сейф для богачей»: огромное хранилище для золота, картин, коллекционных автомобилей, вина и прочих предметов роскоши. Глубина — 100 метров, что обеспечивает надёжную защиту от беспилотников. Цитирую (ссылка):

( Collapse )

Враги жалуются, что Россия дронировала пункт пропуска на границе с Молдовой. Судя по косвенным данным, речь идёт об одном из двух переходов: железнодорожном или автомобильном.

Возможно, идея в том, чтобы перекрыть снабжение ВСУ. Иностранные суда уже стараются обходить Одессу и Измаил стороной, чтобы не попасть под летающие санкции наших военных, однако железной дорогой тоже можно многое привезти — пусть и в значительно меньших объёмах, чем морем.

( Collapse )

Советский писатель Сергей Снегов, инженер и популяризатор науки, оказался в 1933 году в совхозе «Красный Перекоп», куда его вместе с другими преподавателями отправили на сбор урожая. Неквалифицированные горожане вряд ли могли сильно помочь, но сами работники совхоза с работой на полях не справлялись.

Там молодого преподавателя пригласили поучаствовать в раскулачивании одного из крестьян. Согласно популярному сейчас мифу, кулаки были ростовщиками и чуть ли не бандитами, которые жестоко угнетали односельчан. Это, конечно, большое лукавство. В 1925 году «всесоюзный староста» Калинин в газете «Известия» писал:

( Collapse )

Недалеко от Одессы горит очередное судно. Как говорил Геральт из Ривии, «Никак вы, эх, не научитесь». Наше Министерство обороны только за последнюю неделю дронировало 31 судно, используемое в интересах ВСУ (ссылка), а они всё плывут и плывут.

Можно предположить, что всё дело в национальном характере. Знаменитое выражение — «мыши плакали, кололись, но продолжали грызть кактус» — родом из Киева, где в одной из редакций настоящие мыши проделали глубокую дыру в кактусе, стоявшем на столе журналиста. Сбрасывать со счетов глупое упрямство нельзя: главная причина вредоносности наших соседей заключается именно в том, что они самоотверженно творят дичь не по злому умыслу, а по отсутствию всякого умысла, в ущерб себе.

( Collapse )

Ежедневно приходят новости об ударах по вражеским судам. Складывается впечатление, что наши военные взяли спутниковые снимки украинских портов, обвели красным всё, что крупнее моторной лодки, и методично отправляют к Губке Бобу буквально каждую цель, помогающую снабжать ВСУ.

Средних размеров судно — это примерно тысяча фур по грузоподъёмности. Очень много, конечно, но, с другой стороны, для современной экономики тысяча фур не является чем-то экстраординарным. В минимально развитой капстране, пусть даже в банановой республике, водители тяжёлых грузовиков — примерно 0,5% населения, каждый двухсотый. Если считать, что на Украине сейчас осталось около 20 млн человек, получается, что дальнобойщиков там — около 100 тысяч.

Летом 2025 года вражеский замминистра транспорта говорил о 130 тысячах грузовиков и нехватке 30–40 тысяч водителей, из-за которой до трети машин простаивали. Как видите, расчётные 100 тысяч подтверждаются, при этом узкое место — именно водители, а не грузовики.

( Collapse )

У берегов Одессы затонуло грузовое судно, получившее порцию ракет неделю назад. Мы с Кримсональтером оказались правы: Россия начала снимать белые перчатки. Полицейская операция по вразумлению заблудших братьев плавно переходит в прагматичное принуждение к миру.

Смену настроя на украинском направлении мы подробно обсудили на сегодняшнем заседании Клуба Зелёной Свиньи (ссылка), сейчас же замечу, что мы оказались правы ещё по нескольким пунктам, а скептики, соответственно, неправы.

( Collapse )

Русские нефтеперерабатывающие заводы выходят из ремонтов и возобновляют продажи топлива на бирже. Часть мощностей ещё простаивает, но примерно 100 тысяч тонн в сутки снова в строю (ссылка).

Очереди на заправках сократились, много где бензин отпускают теперь без ограничений. Не во всех регионах — в Крыму ситуация особая, например, — но в среднем по России стало лучше.

В комментариях вчера писали, что сердце НПЗ — это атмосферная ректификационная колонна, и что достаточно её поразить, как завод встанет на полтора-два года, так как нужного размера колонны поставляют только из-за рубежа и на заказ.

Большое преувеличение. Атмосферная ректификационная колонна — это высокая металлическая башня, внутри которой закреплена стопка огромных тарелок. В колонну закачивают горячую нефть, фракции которой распределяются по тарелкам. С верхних тарелок сливают нафту, со средних — керосин и дизельную фракцию, с самого низа — мазут. Я сильно упрощаю, но по сути это всего лишь огромный самогонный аппарат.

( Collapse )

Увидел случайно объявление о продаже гаража. Мне, в принципе, не помешал бы: кое-какое барахло вывезти туда из квартиры и забыть. Цена за гараж вроде бы крошечная, 50 тысяч рублей. Проблема в том, что он находится в кооперативе, который идёт под снос: владелец торопится получить хоть что-то, пока не приехали бульдозеры.

На Западе сейчас многие «синк танки», они же мозговые цистерны, воспринимают Украину аналогичным образом: как проект, который надо закрывать немедленно, пока из-под переговорщиков не выбили стулья.

Подробнее мы с Кримсональтером обсудим это сегодня на заседании «Клуба Зелёной Свиньи» в 17:00 (ссылка), сейчас же я кратко изложу несколько очевидных соображений.

( Collapse )

В 1904 году, в первый год нападения Японии на Россию, Пермский пушечный завод выдал пиковый результат, поставив вооружений на 5,5 млн рублей (ссылка). Завод был очень большим: он выпускал около 30% всей продукции казённых горных заводов Урала. Работал завод почти исключительно по заказам армии и флота.

В 1905 году, когда война с Японией ещё шла, на заводе начались «революционные» выступления, и выпуск продукции резко сократился. При плане на 1905 год в 480 орудий и 1600 заготовок стволов завод сдал госприёмке только 20% от запланированного. Основную часть военных заказов завод смог доделать уже после окончания войны, в 1906–1907 годах.

( Collapse )

Давайте прикинем, как можно было бы серьёзно смягчить дефицит бензина в Крыму. Развернём на столе салфетку начнём рисовать ручкой.

Маленький грузовичок размером с «Газель» спокойно везёт две тонны. Не каждый, разумеется, но всё же у многих такая грузоподъёмность изначально, а другие требуют небольшой доработки в автомастерской, после чего тоже везут. Когда у меня на Караване стояла пневматика, я легко вёз в салоне тонну — а ведь это всего лишь минивэн.

Так вот, берём транспорт нужной грузоподъёмности — что-нибудь типа Спринтера 412D — и ставим в кузов два с половиной еврокуба. Готово: можно везти две с половиной тысячи литров бензина в Крым (литр бензина весит около 750 граммов).

( Collapse )