Место для дискуссий

Блогер Алексей Райсих периодически выкладывает зарисовки из жизни китайских горожан. Китай — самая технологически развитая страна мира, которая на много лет опережает Запад и как минимум на 2-3 года обгоняет Россию. (Я сейчас не про лабораторные эксперименты, а про массовые технологии, которые доступны каждый день рядовым гражданам со средним достатком).

Полагаю, техника и сервисы, которые китайцы используют в 2025 году, придут к нам в ближайшие несколько лет. Вот несколько примеров из блога, который я упомянул выше:

( Collapse )

Некрасова включили в число советских классиков, так как он был типичным борцом с режимом. Это типаж нынешних наших иноагентов: всем недовольны, что бы в России ни происходило, однако при этом имеют крайне сомнительный моральный облик и не упускают случая подлизаться к той самой «злочинной владе», которую ненавидят. Конкретные эпизоды биографии Некрасова мы с вами обсуждали в 2020 году (ссылка). Своё жизненное кредо Некрасов формулировал так: «Да, я подлец, но и вы подлецы».

( Collapse )

Вопреки заблуждению конструкторов железнодорожных вагонов, далеко не все пассажиры высокого роста увлекаются садомазохизмом. Я верю в силу отечественной инженерной школы, поэтому убеждён, что проблема именно в этом недопонимании. Конструкторы безусловно могут встроить в поезда полки хотя бы двухметровой длины — просто, надо полагать, думают, что держать колени подогнутыми на протяжении восьми часов — пустяковое упражнение, которое пассажиров скорее развлечёт, нежели обеспокоит.

( Collapse )

1. На «Сделано у нас» пишут, что в Москве разработали самые мощные автомобильные аккумуляторы в мире, которые к тому же имеют сверхдолгий срок службы – до 30 лет (ссылка). Производитель русский, но с названием на латинице, Visso. Аккумуляторы на основе титаната лития, с огромными пусковыми токами и с ресурсом в 25-30 лет работы.

Как полагаете, коллеги, надо брать? Это действительно мощная неубиваемая штука, или это всё рекламные обещания, а на практике обычному автомобилисту лучше пока что не отлепляться от стандартной Варты, например?


( Collapse )

1. Российские железные дороги планируют усилить роботами обходчиков путей. Я ещё несколько лет назад слушал доклад представительницы РЖД, и она говорила там, что осмотром этих десятков тысяч километров путей большая проблема: надо постоянно обходить километр за километром пешком.. Тогда, правда, если мне не изменяет память, речь шла то ли о летающих дронах, то ли об умной дрезине с камерами и датчиками под днищем.

Теперь, однако, РЖД выпускает на волю специально обученных роботизированных псов (ссылка):
 
( Collapse )

Игру про чехословацкий корпус во время Гражданской войны в России недавно потребовали запретить. Суть претензий к игре была ясна из судебного иска — «Последний Поезд Домой» показывал события тех лет с точки зрения противников красноармейцев.

( Collapse )

1. Немец побывал в цивилизованной стране и увлечённо рассказывает собеседнику, до какого прогресса мы тут дошли (ссылка). Представляете, в России можно заказать суши в 6 часов вечера, и его привезут домой! Другие места, в которых жил путешественник — Лондон, Париж, Калифорния, немецкие города — с русскими мегаполисами даже рядом не стоят.

А теперь сравните с впечатлениями товарища Черняева, высокопоставленного советского чиновника, посетившего ФРГ в период расцвета СССР, в 1979 году:

( Collapse )

1. Капиталисты снова строят в России железные дороги. Совсем как в славные времена XIX века, когда частное строительство помогло быстро покрыть страну сетью магистралей, ставших основой для быстрого экономического развития нашей страны, прерванного лишь революцией (ссылка):
 
( Collapse )

1. Два факта о производстве вагонов в России (график). Во-первых, современная России производит каждый год примерно вдвое больше вагонов, чем производила РСФСР. Во-вторых, рекорд производства вагонов в Российской Империи, установленный в 1915 году, в советское время так и не был побит. Мы догнали 1915 год только при Путине, в 2007 году. Соответствующие данные и график привод Genby (ссылка).
 

( Collapse )

1. В России продолжают внедрять технологию бесконтактной оплаты лицом — на этот раз в Казанском метро. Там только 11 станций, что упрощает обкатку относительно новых технологий, и там рядом Иннополис, один из главных научных центров современной России (ссылка):
 
( Collapse )