Над аудиофилами снова издеваются. Тролль с известного форума организовал эксперимент — он пропускал звук не только через профессиональный медный кабель, но и банан, и мокрую грязь. Аудиофилы вслепую пытались определить, где нормальное оборудование, а где шутка, но давали точные ответы только в 14% случаев — это немного лучше, чем если бы они отвечали наугад (ссылка).
В юности Элинор Остром была увлечённой пловчихой: она выступала в команде и тренировала учеников, чтобы оплатить себе учёбу. Позже она стала экономистом, занялась изучением трагедии общин и выработала знаменитые восемь принципов, которые позволяют людям совместно управлять общими ресурсами, такими как кухня в коммунальной квартире или рыба в крупном пруду.
Представьте, что мы живём в многоквартирном доме, у которого есть собственная маленькая парковка. На всех места там не хватит, особенно если народ будет парковать по три машины или ставить туда на вечный прикол неисправный автохлам. Также парковку надо кому-то расчищать от снега, причём не так, как это делают занятые дворники из управляющей компании, а нормально, чтобы количество мест не уменьшалось даже после снегопадов.
Принципы Остром применительно к нашей парковке будут выглядеть так:
Привет, я хочу сыграть с вами в игру. Вам покажут случайные шильдики китайских машин из числа тех, что вы видите каждый день на улицах наших городов, а вы попробуете их угадать. Испытать себя можно вот здесь (ссылка).
Терпеть не могу, когда меня отвлекают. Отключаю все уведомления, когда это возможно: и на сайтах, и на смартфоне. Эффект есть — телефон по большей части молчит. Я, конечно, упускаю уникальную возможность купить Спиночёс 2000 со скидкой в 30%, однако если не покупать Спиночёса вообще, то скидка будет целых 100%, а может быть, и больше, если в итоге окажется, что Спиночёс имеет отрицательную ценность (как это случается чуть ли не с половиной покупок).
Метро Эр-Рияда (Саудовская Аравия) вошло в книгу рекордов Гиннеса как самое длинное беспилотное метро (ссылка). Оно немаленькое: там 85 станций, что чуть больше, чем в Петербурге. Роботы водят поезда, станции тоже автоматизированы под корень. Выглядит метро дорого и футуристично, особенно если снимать с нужного ракурса — это вам не какая-нибудь нью-йоркская подземка.
Я часто слышу, что китайские автомобили — ломучее одноразовое барахло, машины для бедных, громыхающие консервные банки на колёсах. Настоящий автомобиль должен опираться на японское качество, немецкие технологии или американскую дубовую добротность. Китайский автомобиль по сравнению с настоящими машинами — это как соевая колбаска с подсластителем против настоящего шоколада из венесуэльских какао-бобов и молока швейцарских коров.
На приложенной к посту картинке вы можете наблюдать типичный пейзаж чатланской планеты Плюк. Её поверхность безжизненна, так как жители Плюка потратили всю воду на топливо, после чего флора и фауна вымерли, а население вынуждено было спуститься в подземные помещения.
То же самое могут сделать с Землёй водородные автомобили. Казалось бы, водород — чистейшее топливо, так как после сгорания он превращается в обычную воду. Однако не всё так просто. Цитирую из письма читателя:
Лучший транспорт — это подаренные нам природой ноги. Не далее как во вторник жительница Москвы посетила Петербург пешком. Дорога заняла у неё 26 дней: уверен, можно было бы и быстрее, но девушка шла окольными тропами, наматывая по 50 километров ежедневно (ссылка).
Сегодня припозднился с постом — мою машину эвакуировали с Лиговского проспекта. Там была ловушка: соблазнительный парковочный карман в тротуаре, который выглядел законным, и в котором даже стояли другие легковые автомобили. Там было как раз одно свободное место, и меня не насторожило его наличие, так как парковка стоила 360 рублей.
Возможно, общественный транспорт должен быть бесплатным. Во-первых, город, в котором хочется жить — это в первую очередь уютные улицы в стиле старой Европы или голливудского Нью-Йорка, первые этажи которых заполнены магазинами, кафе, салонами красоты и прочими интересными местами, мимо которых приятно гулять. Сугубо пешеходный формат, так как фланировать вдоль витрин на автомобиле или на велосипеде нельзя.
Даже автомобилисты по выходным едут не на кольцевую автодорогу, а в большой торговый центр, который становится для них… городом в миниатюре. Они гуляют по его галереям так, будто это реальные улицы — вот только без автомобилей.
