Две плохих новости для сенсорного управления в автомобилях

Терпеть не могу, когда меня отвлекают. Отключаю все уведомления, когда это возможно: и на сайтах, и на смартфоне. Эффект есть — телефон по большей части молчит. Я, конечно, упускаю уникальную возможность купить Спиночёс 2000 со скидкой в 30%, однако если не покупать Спиночёса вообще, то скидка будет целых 100%, а может быть, и больше, если в итоге окажется, что Спиночёс имеет отрицательную ценность (как это случается чуть ли не с половиной покупок).

Человек вообще не является многозадачным существом. Мы можем или нормально делать одно дело, или плохо делать несколько дел. Поэтому гораздо выгоднее сначала хорошо сделать дело «А», а потом хорошо сделать дело «Б». Если делать оба дела одновременно, то времени уйдёт вдвое больше, а дела будут сделаны вдвое хуже.

Полагаю, теперь вы не удивитесь, узнав, что сенсорные кнопки в автомобилях меня бесят. Главная их проблема в том, что для их использования надо отвлечься от вождения. На старой аналоговой магнитоле я мог просто крутануть пластиковую ребристую ручку, чтобы задать нужную мне громкость, не отвлекаясь от дороги. Рукоятка была встроенным элементом управления — типа дополнительного поворотника. Регулируя громкость, я не отвлекался от вождения: это была органическая часть вождения.

На новом китайском планшете, которым я вынужден был в итоге заменить старую магнитолу, стоят богомерзкие сенсорные кнопки «громче» и «тише». Чтобы их нажать, нужно остановиться на светофоре, изогнуть голову и несколько раз надавить пальцем в нужную область, причём без гарантии попасть с первого раза. Это уже не часть управления автомобилем, это уже отдельный процесс, который дико меня раздражает именно потому, что мне приходится иногда на него отвлекаться в совершенно неподходящее время.

И вот две хорошие новости. Новость первая — исследование показало, что сенсорные экраны отвлекают водителей, что плохо влияет на безопасность (ссылка). Таких исследований всё больше, и я надеюсь, что скоро регуляторы начнут сенсорные экраны в авто пессимизировать или запрещать. Кстати, хорошая идея для наших депутатов (если они, конечно, не слишком заняты сейчас изобретением новых наказаний для малого бизнеса).

Технически нет ничего сложного или дорогого в том, чтобы сделать сенсорные экраны удобными, сохранив возможность смотреть видео, например, но переместив при этом основные функции управления на физические рукоятки и ползунки. Нужен просто один умный дизайнер интерфейсов, который объяснит инженерам суть задачи, и один здравомыслящий директор, который примет волевое решение.

Новость вторая — в Бугатти отказались от бездумной установки стены экранов и оснастили машину старыми добрыми механическими циферблатами. Экран, понятно, тоже есть, но по умолчанию он спрятан, так как нужен только во время стоянок (ссылка, ссылка).

Новость хорошая, так как лучший способ избавиться от сенсорного управления — сделать его признаком жлобства, дурной экономии «на спичках». Вот чтобы покупатель приходил в автосалон и начинал морщиться: «нет, у вас тут сенсорные кнопки, я лучше доплачу 30 тысяч рублей, но до такой дешёвки опускаться не буду».

Впрочем, традиционно замечу, что развитие автопилотов идёт своим чередом. Возможно, через 5–10 лет проблема станет уже неактуальной: нам не нужно будет отвлекаться от вождения, так как сидеть за рулём будет уже специально обученный робот, а не мы.