Место для дискуссий

У Ильи Штемлера есть книга «Универмаг» — по мотивам его работы в ДЛТ, главном универмаге Ленинграда. Действие происходит в 1970-е, при Брежневе, в золотой век СССР. Если вы любите сначала изучать источники — благородная привычка, кстати, — вот текст романа (ссылка).

Вопреки распространённому заблуждению, товары в СССР было сложно не только купить, но и продать.

Да, сколько-нибудь качественные и красивые вещи (импортные, к примеру) отрывали с руками. За доступ к дефициту давали взятки продавцам, а когда нужных знакомств не было — выстаивали в многочасовых очередях, дрались, хитрили, переплачивали в три конца спекулянтам. Страшные истории про дикий капитализм, в котором человек человеку волк, имеют мало общего с реальным положением дел в развитых капстранах, зато они отлично описывают нравы советских очередей.

( Collapse )

Ежедневно приходят новости об ударах по вражеским судам. Складывается впечатление, что наши военные взяли спутниковые снимки украинских портов, обвели красным всё, что крупнее моторной лодки, и методично отправляют к Губке Бобу буквально каждую цель, помогающую снабжать ВСУ.

Средних размеров судно — это примерно тысяча фур по грузоподъёмности. Очень много, конечно, но, с другой стороны, для современной экономики тысяча фур не является чем-то экстраординарным. В минимально развитой капстране, пусть даже в банановой республике, водители тяжёлых грузовиков — примерно 0,5% населения, каждый двухсотый. Если считать, что на Украине сейчас осталось около 20 млн человек, получается, что дальнобойщиков там — около 100 тысяч.

Летом 2025 года вражеский замминистра транспорта говорил о 130 тысячах грузовиков и нехватке 30–40 тысяч водителей, из-за которой до трети машин простаивали. Как видите, расчётные 100 тысяч подтверждаются, при этом узкое место — именно водители, а не грузовики.

( Collapse )