Место для дискуссий

1. Положение обязывает. Став врагом сил зла, Илон Маск вынужден отказываться теперь и от зелёной повестки, опираясь на которую он продвигал раньше многие свои проекты, включая «экологичную» Теслу. Люди недооценивают способность кресла влиять на своего седока, и совершенно напрасно. Посмотрите хотя бы на наших несчастных соседей: какие мирные речи тамошние президенты говорили, будучи только кандидатами, и каких хищных ястребов вылепила из них должность за считанные месяцы после избрания… Так вот, Илон Маск теперь публично защищает и нефть, и газ (ссылка):
 
( Collapse )

1. Сейчас в России важнейшие инфраструктурные проекты ориентированы на Восток, на Китай, Индию и Иран. Однако быстро развитие арктических портов и железных дорог в Сибири отнюдь не означает, что на юго-западе страны мы развитие инфраструктуры забросили. Напротив, там тоже идёт активная стройка (ссылка):

( Collapse )

1. Хроники деградации России на второй год смертельных санкций. Несмотря на разрыв отношений с Германией и концерном Сименс, электропоезд «Ласточка», разработанный на основе платформы Сименс Дезиро, теперь полностью отечественный. Русские инженеры импортозаместили его компоненты и производят их внутри страны. Цитирую (ссылка):
 
( Collapse )

Читатель рассказывает, как безуспешно пытался уехать из Калининграда в Петербург. Цитирую из письма:

( Collapse )

1. После более чем векового перерыва, частный бизнес снова строит в России железные дороги. Напомню, кстати, что быстрее всего железные дороги в нашей стране развивались до революции, при Александре III и Николае II. Сталин и прочие советские вожди к этим темпам даже не приблизились (ссылка):
 
( Collapse )

Я сам в некотором роде велосипедист: ездил в детстве на маленьком велосипеде, с двумя дополнительными колёсами, потом пересел на велосипед побольше, несколько раз падал с него. Последний раз садился на велосипед 10 назад, в отпуске. На правах опытного пользователя я могу уверенно, со знанием дела заявить: велосипеды не нужны, их можно хоть завтра запрещать. Пользы от них никакой, а вред есть, причём существенный.

( Collapse )

1. Загрузка Транссибирской магистрали и БАМа близка к своему пределу. Чтобы увеличить пропускную способность, придётся как следует вложиться — надо строить новые пути, мосты и тоннели в Сибири. Покуда эти работы ведутся, приходится отправлять наиболее востребованные грузы обходными маршрутами. В том числе делая крюк по Северному морскому пути (ссылка):
 
( Collapse )

1. Самая короткая сухопутная дорога из России в Индию лежит через Афганистан. После изгнания оттуда американцев появилась возможность проложить через афганскую территорию железнодорожную магистраль (ссылка):
 
( Collapse )

1. Южные корейцы и французы покинули Россию, отказавшись выполнять контракты по постройке судов-газовозов. Ожидаемо выяснилось, что российские судостроители и разработчики двигателей неплохо справляются и без них (ссылка):
 
( Collapse )

1. Накануне Россия подписала соглашение о совместном строительстве железной дороги из Решта в Астару в Иране, в дополнение к ранее построенной линии из Решта в Казвин (ссылка). Вместе эти две линии позволят запустить прямое и удобное железнодорожное сообщение между Тегераном и Санкт-Петербургом, а также станут важной частью транспортного коридора «Север — Юг», который свяжет Россию с Индией через Азербайджан и Иран.
 
( Collapse )