Олег Макаренко (olegmakarenko.ru) wrote,
Олег Макаренко
olegmakarenko.ru

Category:

Успешный Суперджет, проблемы Боинга и самая пунктуальная авиакомпания



1. Сухой Суперджет-100 — один из самых успешных самолётов мира. В своём классе, разумеется: в классе региональных лайнеров тех стран, которые пытались создать и вывести на рынок свои самолёты в обход авиагигантов Boeing и Airbus. Об этом весьма подробно, с цифрами и таблицами, рассказывает genby:

Дальше…Collapse )
Subscribe
  • Post a new comment

    Error

    Anonymous comments are disabled in this journal

    default userpic

    Your IP address will be recorded 

  • 260 comments
Previous
← Ctrl ← Alt
Next
Ctrl → Alt →
Чем дальше, тем меньше смысла летать. Интернет вполне заменяет перемещения в пространстве.
Самолётостроение - тупиковая ветвь развития. Хорошо, что не влезли в неё глубоко.

Телепорт предлагаете?

baxpyncuk

1 week ago

feodorij

1 week ago

sergkz

1 week ago

gollowan

1 week ago

baxpyncuk

1 week ago

gollowan

1 week ago

Проблема с суперджетом в том что он конкурирует нерыночными методами. Если бы Аэрофлот не заставляли его закупать, то он так и остался бы никому не нужен. Ну или «Сухой» бы напрягся, и смог бы встроиться в мировой рынок.
А каким "нерыночным" методом он конкурирует за границей? Россия вводит санкции против стран, которые не покупают SSJ? Бомбит их демократическими бомбами? Или как?

ajnar

1 week ago

feodorij

1 week ago

ajnar

1 week ago

feodorij

1 week ago

ajnar

1 week ago

wanndal

1 week ago

"Сухой Суперджет-100 — один из самых успешных самолётов мира" - к сожалению, это не означает - самый надежный, а именно это качество данного вида транспорта ценят во всем мере. Самолет без штурвала, там только джойстики (у командира по левую руку), и если накрывается система автоматического захода на посадку...результаты мы видели. Лично я, откажусь от полета на данном судне.
Вы, видимо, в авиации ничего не смыслите. У Эирбасов тоже нет штурвала! Только джойстики. Откажетесь и от них?
А что случается со "штурвальными" Боингами 737 MAX - мы видели.

sergkz

1 week ago

А может быть причина успехов Аэрофлота в том, что он (пока) на 60% принадлежит государству?
Это к вопросу успешности лишь капиталистических моделей и стремления приватизировать все и вся.
А "государственность" компании не значит отрицание капитализма. Это называется государственный капитализм.
В прошлом году летала в Латвию из Москвы. Зашла в Суперджет через заднюю дверь. Сильныи запах керосина, на стене потеки. Вышла и не полетела. Полетела на Эйр Балтик. Тоже не супер компания, но керосин не течёт. Извините, идея может и хорошая, но качество налицо. Не знаю уж, сборки или экспуатации, я обычный пакс, мне всё равно.

feodorij

January 14 2020, 14:13:06 UTC 1 week ago Edited:  January 14 2020, 14:21:17 UTC

А я как-то видел, как Двигатель Боинга заклеивают duct tape. В сети есть видео.

Но я продолжаю летать И Боингами, Эмбраерами и Эрбасами. А вот Эр Балтик - перестал. Неудобная конторка. Для нищих прибалтов.

icetravel

1 week ago

Arina Kozyr

1 week ago

icetravel

1 week ago

conway_twill

January 14 2020, 14:02:19 UTC 1 week ago Edited:  January 14 2020, 14:02:53 UTC

как обычно, русский народ закидал своих же навозом. за успехи.
американец с китайцем мне ближе чем недочеловеки местные.
Производство этих самолетов, это один из локомотивов авиастроительной отрасли.
Так что, если государство вкладывается в производство Суперджетов, то это очень хорошо и всем на пользу.
После перестройки разрушили многие перспективные отрасли промышленности, и если сейчас возрождают авиастроение, то значит страна развивается в правильном направлении. Что бы там не говорили и не ворчали недовольные.
какая отрасль из разрушенных была перспективной? назовите одну.
ворчали недовольные
они и недовольны что их страна на пике конкурентоспособности и перспектив. так что верно ворчат, логично.

Viktor Sam

1 week ago

conway_twill

1 week ago

Viktor Sam

1 week ago

bombay1970

1 week ago

Viktor Sam

1 week ago

bombay1970

1 week ago

Viktor Sam

1 week ago

bombay1970

1 week ago

ajnar

1 week ago

Viktor Sam

1 week ago

Ботов-нытиков сколько по теме нарисовалось.. вот кого выпускают в промышленных масштабах поразительными темпами.
Авиакомпания "ИрАэро" (базируется в Иркутске) направила в адрес АО "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) претензию с требованием возместить убытки в размере 1,9 млрд рублей в связи с эксплуатацией самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100), сообщил "Интерфаксу" информированный источник.

"Авиакомпания требует от производителя лайнеров возместить 1,9 млрд рублей с момента начала эксплуатации SSJ-100 - с 2016 года", - сказал собеседник агентства. Он пояснил, что претензия связана с неудовлетворительным техническим состоянием SSJ-100.

"В парке "ИрАэро" девять SSJ-100, однако исправными можно считать только пять. Остальные четыре в неудовлетворительном состоянии. А один из самолетов простаивает три года и, по сути, используется перевозчиком как донор запчастей", - отметил источник.
"информированные источники" идут нахер - такие обычно создаются выковыванием из носа гавна у очередного журнализда.
Между прочим, Суперджет - самый массовый из гражданских ближнемагистральников вместимостью 98 мест, производящихся в Комсомольске-на-Амуре в период с 2007 года. По этому показателю он опережает Боинг и Эйрбас в бесконечное количество раз.
Есть самолеты, которые ни разу за всю свою историю не терпели крушений.

5 самых безопасных самолетов в мире:

1 место: Airbus A340
2 место: Boeing 777
3 место: Boeing 717
4 место: Boeing 737 (последнее поколение, 600-900 серии).
5 место: Embraer 170 и 190

Первые два места заняли дорогие дальнемагистральные самолеты, которые используются крупными авиакомпаниями для трансконтинентальных рейсов. Самый безопасный пассажирский самолет - Airbus A340 - могут позволить себе только крупные зарубежные авиакомпании, это очень дорогой самолет.
Третье и четвертое места заняли небольшие самолеты производства Boeing. В то время как Boeing 717 вообще никогда не падал, Boeing 737 имеет за собой некоторое количество катастроф. Однако в виду огромной популярности этого самолета у авиакомпаний, по статистике вероятность погибнуть в Boeing 737 чрезвычайно мала.
Пятое место занял еще один ближнемагистральный лайнер Embraer бразильского производства. Эти самолеты выпускаются не так давно, и хотя сейчас в эксплуатации находится несколько сотен самолетов этого типа, статистика также говорит о малой вероятности попасть в катастрофу на Embraer.

Я буду летать на Суперджете только тогда, когда его начнет закупать правительство и президент. Ну и летать на нем. А пока - извините. дураков нет.
Вон ВТБ суперждеты не покупало. Ага.

anonimouse1

January 14 2020, 19:26:03 UTC 1 week ago Edited:  January 14 2020, 19:27:39 UTC

Суперджет разбился только один, и там было несколько грубых ошибок экипажа. Топливо не выработали, сели плохо, из за чего самолет "скозлил" и упал на ВПП метров с двадцати. А потом уже топливо загорелось. В общем, конечно, катастрофа, но слишком много условностей в ней... Там еще при посадке часть пассажиров получила такие травмы, что и без возгорания не факт что не было бы погибших. Если бы не проблемы с запчастями и обслуживанием, заказчики бы от него не отвернулись.

В целом, авионика и оборудование у него импортные, ломаться особо нечему, планер наш, но к планеру особо претензий и нет... Ну, разве только то, что при падении с 20-метровой высоты стойки шасси баки пробили... Это слишком нештатная ситуация, хотя можно и доработать конструкцию, конечно...

avitya

1 week ago

anonimouse1

1 week ago

anonimouse1

1 week ago

SSJ-100 - хороший самолет, но вот с логистикой запчастей и обслуживанием у них кавардак. Ведь и спроектировали, и изготовили, а обслужить не могут. Споткнулись на ровном месте.

Насчет импортных комплектующих - вообще-то это норма. Для локализации производства нужен спрос на комплектующие в стране, а это будет только если есть производство из импорта. Америкосы, например, наши ракетные двигатели покупают, и никого это не парит.
> В мировом парке Суперджет тоже занимает серьёзную долю рынка. Если взять самолеты только на 90–115 мест: СRJ–1000, Е–190(Е2) и ССЖ–100, то получится, что в 2018 году на весь мир выпустили 50 самолётов. Из них 27 (54% мирового рынка) — это Суперджет.

Из списка удивительным образом пропал, например, А220 (в девичестве - Бомбардье С-серии), собрат ССЖ по классу и прямой конкурент, вероятно потому, что их одних в 2019 поставили под полсотни и, в целом, и с заказами, и с производством у них всё куда лучше, чем у Сухого, увы.
Вишенкой на торте - иллюстрация к статье с бортом, который давным-давно не летает и ржавеет на хранении без двигателей - в отличие от притаившегося за ним арбуза, кстати.
Кстати, про "Суперджет вышел на третье место по количеству среди всех самолётов, произведённых в РСФСР и России" автор тоже соврал:
Как минимум, Ту-154, Ил-18 и Ил-62 было произвелено больше (это всё машины превосходящие ССЖ по GTOW, кстати - раз уж Як-40 мы "не считаем").

fgup48

January 15 2020, 05:14:23 UTC 1 week ago Edited:  January 15 2020, 05:24:37 UTC





Смотрите как показательно вместонаши вместоСМИ подают новость:



Попробуйте сходу найти у них, а какой марки, собственно, был этот самый самолёт (неожиданно, Boeing 777-200).

При этом Олег не спешит покупать акции аэрофлота, хотя у него и самолёты самые лучшие и вообще компания самая пунктуальная. Секрет в обоих пунктах прост: суперджет навязан, а пунктуальность достигается низкой эффективностью использования бортов. Оба этих факта - операционная неэффективность, которую аэрофлот может себе позволить, поскольку является получателем пролётных денег. (У нас над Сибирью никто бесплатно не летает, все платят аэрофлоту)

Купите акции "Боинга" и спите уже спокойно.

smartello

1 week ago

Previous
← Ctrl ← Alt
Next
Ctrl → Alt →