Дефицит бензина, заниженные цены и неочевидный психологический момент
Был сейчас на заправке Татнефти. Мощные советские вибрации: вот как будто снова в 1991 год попал. Стоишь в очереди, еле движешься, мимо шустрят какие-то непонятные типы, которых подозреваешь в том, что они влезут вперёд тебя. Нервничаешь, так как не знаешь, хватит лично тебе бензина или нет. И очень узнаваемая манера у продавщиц: «Вас много, а я одна».
Что характерно, очередь искусственная. Там въезд с двух разных улиц, и директор заправки поленился распределить потоки пластиковыми конусами. Из-за этого кто-то заезжает на колонку почти сразу, а кто-то потеет в машине больше часа. Злятся, разумеется, но — тут сразу понимаешь, что у нас капитализм — конфликтов нет. Народ вежливый, дружелюбный. Матерится, конечно, в адрес лентяев с заправки, которые не удосужились решить проблему, но спокойно, без злости.
В общем, очередь можно было бы сократить до 15–20 минут легко. А если слегка напрячься, то и до 3–5 минут — основное время водители тратят на оплату бензина, а не на собственно заправку. Я могу ошибаться, конечно, тут надо ставить натурные опыты, но мне приходилось заниматься подобной оптимизацией профессионально, так что мои цифры взяты не совсем с потолка. Упорядочить очередь, нанять заправщиков, поставить несколько автоматических терминалов для оплаты, и всё, вопрос решён.
Маленькая проблема в том, что Татнефти это не нужно, так как она продаёт АИ-92 по… 64 рубля, то есть, вероятно, в минус или около нуля. А если у продавца нет заинтересованности в продажах, так чего он будет напрягаться? Принудительный труд неэффективен — корячиться забесплатно дураков нет. Как верно заметил в «Богатстве народов» ещё Адам Смит, «Труд рабов… в конечном счёте оказывается самым дорогим».
Видимо, город попросил Татнефть обеспечить население бензином, вот она и подошла к вопросу формально: «жрите, что дают». И на том спасибо: расположенная по соседству АЗС Роснефти, к примеру, вот уже неделю сухой стоит. Я не держал свечку во время совещаний, но предполагаю примерно следующий посыл: «не разрешаете нам продавать бензин в плюс, не будем продавать вообще».
Чем может закончиться популизм с ограничением цен, опытные люди знают. Сотрудники нефтебаз и заправщики станут важными людьми: с ними будут дружить, чтобы заправляться «с чёрного хода», заливая без очереди бензин, зарезервированный для экстренных служб. Ещё введут талоны — в виде модных сейчас кур-кодов, наверное. Бензин начнут разбавлять, так как продавать его налево станет в условиях дефицита особенно выгодно. Водители без блата будут скандалить, а операторы, напитавшись негативом, начнут хамить в ответ. Работа оператора, впрочем, станет прибыльной: чтобы устроиться на АЗС придётся давать крупную взятку… которая, впрочем, будет за полгода отбиваться воровством.
А разгадка проста — фиксированная сверху цена. Когда власть начинает ограничивать цены, всегда получается вот так. Повторюсь, мы всё это видели в СССР.
К сожалению, скоро у нас выборы, а до выборов отпускать цены на бензин вряд ли решатся. Напротив, будут показательно вешать на столбах спекулянтов, которые подвозят бензин в регионы, где его нет (пример). Тем самым бензиновый кризис только усугубят, но такие уж у общества предрассудки сейчас.
Хорошая новость в том, что всё это временно: осенью проблема должна так или иначе решиться. Во-первых, после выборов цены на бензин всё же наверняка отпустят. Прибыль даст сетям АЗС возможность организовать логистику, при этом неприятная цена сократит потребление: кто-то перейдёт на газ, а другие будут ездить меньше, чаще выбирая в качестве альтернативы автобус или велосипед.
Во-вторых, сейчас активно расчищают бюрократию, мешающую бизнесу производить дешёвый бензин на маленьких НПЗ. Если кризис усугубится, то власть может зафиксировать правила игры, пообещав не душить маленькие заводы евронормами, и производства начнут открываться, как грибы после дождя.
В-третьих, возможности ПВО растут, а НПЗ учатся защищать критически важные места слоями бетона и сеток. Контроль ущерба поможет снизить ущерб от прилётов: не удивлюсь, если в 10–20 раз.
Таким образом, сейчас нам надо просто переждать неприятный период. Будет от него и польза: старшие поколения вспомнят, а новые поколения узнают, что такое «дефицит», и почему он до такой степени выбешивал население СССР.
Что касается наших противников, то президент Зеленский, как мне кажется, совершил большую ошибку — вполне объяснимую для уроженца Днепропетровской области, получившего образование в городе Кривой Рог. И господин Зеленский, и уж тем более его кураторы из Лондона полагают, будто блокада — отличный способ продавить Россию на выгодные для них условия. Скорее всего, они не понимают, что ходят по очень тонкому льду. Я процитирую важный абзац из биографии нашего президента:
…Мать — Мария Ивановна Путина (урождённая Шеломова) (17 октября 1911 — 6 июля 1998), происходила из деревни Заречье Тверского уезда Тверской губернии, где и познакомилась с Владимиром Спиридоновичем, также работала на заводе, пережила блокаду Ленинграда. Штабом КБФ награждена медалью «За оборону Ленинграда»…
Сейчас Россия воюет против Украины в белых перчатках, в режиме полицейской операции по освобождению братского народа. Убедительная попытка организовать блокаду может заставить наши элиты вспомнить трагедию Ленинграда, после чего перейти либо в режим НАТО, либо, если вырвется наружу сдерживаемая последние 4 года злость, даже в режим Израиля.
На приложенном к посту фото — корабль в одном из портов Одесской области. Как сообщают иностранные СМИ, он был повреждён во время нашего ночного удара по вражеским портам. Если мы проявим настойчивость, украинские порты очень быстро перестанут работать — не из-за складов с кранами на берегу, а именно из-за кораблей. Нормальные судовладельцы, капитаны и члены команды откажутся ловить дроны палубой и перестанут подходить к украинскому берегу вовсе. Останутся рисковать только немногочисленные перевозчики военных грузов, и по ним будет прилетать уже всерьёз.