Про топливные кризисы в России

Предыдущий топливный кризис у нас был в 2025 году. Про него обрадованные иностранцы даже статью на Википедии сделали (ссылка):

Топливный кризис в России начался в августе 2025 года из-за участившихся атак украинских беспилотников на российские нефтеперерабатывающие заводы, что привело к падению производства и дефициту бензина в стране.

Как вы помните — а может, уже и забыли за ворохом других «актуальных» новостей, — тот топливный кризис громко начался и незаметно закончился… как и все остальные подобные кризисы, которые регулярно сотрясают заголовки СМИ.

До этого у нас топливные кризисы были в 2023, 2018, 2014, 2011, 2008, 2005 и 1999 годах. В других годах тоже — в 2021 году, например, — но в другие годы журналисты быстро сдувались, не успев как следует попаниковать.

Сейчас пишут, что из-за украинских дронов, падающих на наши нефтеперерабатывающие заводы, вся Россия скоро лишится топлива. Уже со злорадством показывают на Крым, где несколько дней назад действительно ввели талоны на бензин. Также караул-патриоты охотно перепечатывают иностранных блогеров, с надрывом в голосе рассказывая зрадофилам, будто «80% НПЗ в России поражены, и скоро бензин закончится по всей стране».

Всё это маловероятно. Простой аргумент — посмотрите на наших страдающих соседей. Наши доблестные ракетчики и дроноводы утюжат их уже больше 4 лет, а бензин на украинских заправках всё ещё есть. И даже если в России будет принято политическое решение отключить украинские заправки (что технически несложно), бензин на Украине всё ещё будет доступен: просто по более высокой цене. Создать критический дефицит топлива ударами с воздуха крайне тяжело.

Теперь подробнее про Россию.

Конкретно вопрос доставки бензина в Крым можно решить добрым десятком разных способов. Я перечислю некоторые очевидные, от экзотических до практических:

1. Временно разрешить частникам доставлять бензин в микроавтобусах и на пикапах.
2. При помощи трубопроводных войск кинуть трубу-времянку с бензином до Крыма.
2.1. Опционально: построить мощный подземный защищённый бензинопровод.
2.2. Опционально: соорудить над трубой противодронный навес из проволочной сетки.
2.3. Опционально: закопать, накрыть сеткой и прикрыть ПВО все важные распределительные узлы.
3. Закрыть проволочной антидроновой сеткой дорогу в Крым.
4. Кинуть подводный трубопровод через Керченский пролив.
5. Пустить беспилотные шаттлы с топливом через Керченский пролив.
6. Стянуть ПВО к зоне Крымского моста, сделав её почти непробиваемой, и пустить бензовозы через Крымский мост.
7. Бронировать бензовозы, защитив их от подрыва маломощными дронами.
8. Пустить беспилотные бензовозы по трассе (у нас они есть).
9. Везти бензин по железной дороге. Опционально: бронировать поезда, как в Первую мировую войну.
10. Везти бензин морскими баржами.
11. Создать больше укреплённых нефтебаз в Крыму, чтобы полуостров мог при необходимости продержаться 3–6 месяцев на своих запасах.
12. Везти в Крым не только готовый бензин, но и компоненты для смешения, чтобы можно было доводить топливо до нужного октанового числа прямо на месте.

В общем, вариантов много: гораздо больше, чем эти двенадцать. Некоторые без проработки выглядят авантюрно, другие, напротив, надёжны и уже испытаны в других местах. При этом цена самого дорого варианта — менее 150 млрд рублей, то есть… несколько дней наших текущих расходов на ведение СВО. Несущественная для бюджета страны величина.

Аналогичным образом можно решить и вопрос защиты НПЗ. Сейчас, например, судя по дотекающим до нас данным, нефтяникам наконец-то разрешили то ли покупать, то ли брать в аренду современные системы противовоздушной обороны. Это должно как минимум кардинально снизить ущерб, так как поразить дроном конкретный защищённый объект, расположенный в сотнях километров от места запуска, сложно и дорого. Надо запускать сразу огромное количество дронов, заранее предполагая, что почти все они будут сбиты.

При этом надо помнить про серьёзный дисбаланс на поле боя. Пока противник пакостит у нас в тылу, линия фронта неумолимо постепенно сдвигается в сторону достижения целей СВО, ресурсы Киева истощаются, а военная усталость на Украине становится уже невыносимой: украинцы растеряли значительную долю воинственности и готовы встречать подбрасыванием шапок в воздух любой мирный договор.

Что ещё более важно, и Крым, и нефтяные объекты очень важны для наших элит. Сейчас в элитах есть компромисс между ястребами и голубями.

Ястребы выступают за циничный прагматизм, то есть за то, чтобы снять белые перчатки и энергично закончить Спецоперацию через удары по чувствительным местам. Не израильскими методами, разумеется — это было бы уже чересчур — а по лучшим практикам успешных операций НАТО.

Голуби полагают, что с той стороны сидит одурманенный западной пропагандой братский народ, который надо освободить и расколдовать, после чего он потрясёт головой, стряхивая остатки морока, и бросится в объятья своего старшего брата. Следовательно, — требуют голуби, — Россия должна действовать нежно и аккуратно, хирургическим путём, как будто ведёт полицейскую операцию по освобождению заложников, а не войну против жестокого и идеологически заряженного врага.

Последние пакости Киева могут изменить расклад сил в элитах в пользу ястребов. Тогда мы увидим решение топливного вопроса прямым и дешёвым путём — через создание у наших противников желания договариваться всерьёз.