Дефицит топлива в России и за рубежом

Тем временем дефицит нефти плавно перетекает в дефицит топлива. Мировая экономика начинает трещать и стонать. США звероподобным усилием удерживают цены на нефть ниже 100 долларов за баррель, но удовольствие видеть красивые цифры обходится им очень дорого: они стремительно сжигают и деньги, и свои нефтяные резервы. Экспорт США в мае достиг рекордных 5,6 млн баррелей в сутки, а хранилище в Кушинге выгребли почти до операционного минимума. Запасы прочности подходят к концу, дефицит начинает жрать потребителей сразу во многих местах.

Хуже всего в Южной Азии. В Индии, которая не озаботилась вовремя созданием серьёзных резервов, не хватает бытового газа для готовки: индийские НПЗ уже перенастраивают производство, чтобы выжать побольше газа для кухонных баллонов. Косвенно это бьёт даже по Калифорнии — через рынок бензиновых компонентов.

В Бангладеш (175 млн человек) не хватает ни газа, ни солярки. Цены на бензин и керосин повысили, но даже по высоким ценам народ раскупает всё под ноль. Там уже останавливают заводы, ограничивают работу торговых центров и вводят карточки на топливо.

В Шри-Ланке, Непале и Пакистане переходят чуть ли не в режим чрезвычайного положения: топлива не получают в достатке даже автобусы и поезда, а магазинам и офисам ограничивают часы работы.

Австралия продолжает стремительно жечь резервы: их хватит примерно на месяц-полтора. Если дальше австралийцы ничего не придумают (могут придумать), то дальше начнутся проблемы и с бензином, и с соляркой, и с авиатопливом.

В Африке местами всё очень плохо, кое-где даже начались веерные отключения электричества. Запасы во многих странах заканчиваются примерно сейчас, и власти судорожно выскребают из резервуаров остатки, со недели на неделю ожидая перехода в 19-й век.

В Европе пока что держатся за счёт повышения и так немаленьких цен. Часть авиамаршрутов отменяют, но автомобиль пока что заправить можно свободно: как правило, даже без очередей. Проще говоря, Европа страдает финансово: нехватка нефти бьёт по государственным бюджетам, а не по конечным потребителям.

Китай хладнокровно сжигает запасы, даже не собираясь ограничивать потребление или повышать цены. Запасы там и в самом деле велики — можно только похвалить власти Китая за предусмотрительность — однако к весне 2027 года закончатся и они.

Наконец, в США реальные проблемы пока что только в упомянутой выше Калифорнии, которая зависит от поставок азиатских компонентов для топлива, однако ситуация в целом невыносима для Америки в политическом плане — особенно перед промежуточными выборами, которые запланированы на ноябрь. Американский избиратель очень чувствителен к ценам на бензин, а Иранская война неизбежно тянет их вверх.

Тем временем Израиль уже оккупировал значительную часть Ливана, захватив в том числе Бофор: знаменитую крепость крестоносцев, построенную ими в начале 12-го века. Я не вижу веских причин, по которым господин Нетаньяху захотел бы остановиться: пока верхушка США безнадёжно зависит от Израиля, то есть как минимум до 2028 года, у Нетаньяху всё хорошо.

Каждую неделю мы читаем про новые и новые мирные переговоры, однако там не видно главного — желания Израиля прекратить. Сбер вот сейчас заявил, что сдвинул базовое ожидание завершения конфликта на осень, но мне кажется, что это пессимистичный прогноз: опыт других войн такого типа показывает, что конфликт может затянуться на несколько лет (ссылка).

Для России это подарок судьбы: мы заработаем много денег и много политических очков. Собственно, уже заработали, но каждый следующий месяц идёт нам всё больше и больше в плюс. Проведу аналогию: это как США во время Первой мировой, когда в Европе воевали, а в США не успевали считать миллионы долларов, перечисляемые из Европы за поставку ресурсов для войны.

Тем временем некоторые наши блогеры, тезисы которых местами до степени смешения повторяют тезисы их украинских коллег, разгоняют зраду по поводу топливной блокады Крыма. Если вы всё пропустили: Киев начал атаковать дронами бензовозы, везущие топливо на полуостров, из-за чего топливо там сейчас отпускают по талонам, причём в недостаточном количестве (ссылка).

В отличие от проблемы блокады Ормузского пролива, проблема снабжения Крыма — сугубо техническая, и она так или иначе будет в ближайшее время решена. Способов решения полно, начиная от капиталистического — временно разрешить перевозку бензина частникам на обычных пикапах и грузовиках. Это существенно поднимет цены, но они всё равно останутся ниже европейских.

Более важным следствием действий Киева станет ослабление позиций наших голубей, которые считают избирателей Зеленского братским народом, который надо освобождать из-под власти злых колдунов. Они, конечно, не настолько наивны — совсем уж дураков в элитах нет — однако эта позиция позволяет голубям надеяться на освоение огромных бюджетов, выделяемых на дружеское закармливание украинцев в попытках заслужить их любовь.

Партия ястребов, в свою очередь, считает, что чем прагматичнее Россия будет действовать, тем лучше будет в итоге для всех — даже для избирателей Зеленского, хотелки которых, впрочем, ястребам глубоко безразличны. Так как Крым занимает невероятно важное место в сердцах наших элитариев, а блокада — это больно и унизительно, можно ожидать ответных ходов по двум направлениям.

А. Массовое выключение АЗС на территории Украины. Их немного, всего около 5 тысяч, и защитить их от дронов технически невозможно.

Б. Закрытие порта Одессы через дроновые щелчки по всем кораблям, имеющим нахальство посещать этот порт. Топить турецкие суда необязательно — от этого будет больше проблем, чем пользы — но и одного прилёта по рубке будет достаточно, чтобы судовладелец решил воздержаться от посещения закрытых зон.

В общем, события развиваются в нашу пользу, причём настолько динамично, что уже в июле я надеюсь получить основания для публикации ещё более оптимистичного обзора.