Ползучая роботизация, российские коленвалы для «Фольксвагена» и проблемы японского качества

1. Читатель из Пензы делится новостями роботизации. Киоски по продаже воды (на фото) теперь оснащены не характерными тётеньками, а продающими воду автоматами. Поисковик показывает, что у организации 118 киосков в городе. Исходя из моего опыта работы в вендинге, замена живых продавщиц на роботов позволила организации зарабатывать дополнительные 20-30 млн рублей в год.

Пожалуй, излишне пояснять, что при таких раскладах запасы рабочих мест в стране и дальше будут стремительно таять: бизнесмены будут или роботизировать всё, что можно, или закрываться, не выдержав конкуренции со своими продвинутыми коллегами.

2. Вовсю идёт очередной этап развёртывания автомобильных заводов в России. Теперь эти заводы начинают всё активнее переходить на отечественные запчасти. Относительно свежая новость — с 2018 года КАМаз будет поставлять «Фольксвагену» до 150 тысяч коленвалов ежегодно:

http://news.drom.ru/56435.html

Спасибо кризису и санкциям, рост курса доллара заставил автопроизводителей резко ускорить свои программы импортозамещения.

3. Выясняется, что японский страх потерять лицо приводит не только к стремлению делать качественные вещи, но и к попыткам любой ценой скрывать брак. Корпорация Mitsubishi Materials призналась, что поставляла некачественные материалы... авиапроизводителям:

http://finfront.ru/2017/11/24/new-revelations-on-japanese-quality/

На аналогичных прегрешениях попались и другие японские компании. Если приплюсовать к этому Фукусимскую катастрофу, стоит, пожалуй, задуматься об обновлении наших представлений о высоком японском качестве. Не так уж оно, к сожалению, и высоко...

Впрочем, разумеется, всё это не относится к подержанным японским праворульным машинам. Эти машины подобно хорошему вину становятся с годами эксплуатации только лучше и надёжнее.

• Donate to this author