Экономный курьер, перспективы нефти и проблема неумелых программистов

Эффективный менеджмент все объяснит "эксцессами исполнителей" -- в чем в чем они эффективны, так это в присвоении успехов и перекладывании ответственности за "не очень" результаты :) "Дикорастущие" очень любят рассказывать про "идеальную спеку", по которой манагер руками "легко заменимых исполнителей, лучше всего самых дешевых и молодых специалистов"(т.к. им легче проехать по ушам) сделает софт, поэтому "манагер проЭкта делает больше велью для компании" -- но ни один софтверный манагер еще не продал голую спеку вместо бинарей или сорцов "норм. работающего" софта, если ему платили за софт, а не за "электронную бумагу".

Всё просто. Платные паровки в Мск это освобождение от огромного количества личного автотранспорта тех, кто приезжает без нужды и зарабатывание денег городом.
Платные парковки у нас в Питере это распил бюджета. ЕМНИП вся эта эпопея длится аж с 2014 (!!!) года. Поэтому и не работает. +Люди, которые живут в центре не имеют права бесплатно парковаться на этих парковках, оставляя своё авто хотя бы на ночь.

По уборке снега (и не только): В Москве можно заваливать жалобами портал "Наш город" (gorod.mos.ru), в СПб есть аналогичный портал "Наш Петербург" (gorod.gov.spb.ru), но там по-моему меньше требование к исполнению (много заявок подолгу на карте висит).
Задачи сваливаются в низовые звенья, там работают работники и руководят руководители, проблемы как в сабжевом видео, конечно всем лень, но совсем охуевшие части проблем можно долбить через порталы и жалобы в "электронные приемные".

Как раз разбираюсь с API платных парковок в Воронеже. Какой же там ужас в сервисах. Пример, правило, что минимальное время оплаты 60 мин, не миллисекунд. Еще пример, продлить парковку можно только один раз. Активную парковку можно остановить, но в прошлом 10 мин оплатить уже нельзя, только час. Ощущение, что сервисы разработаны студентами. Но ничего, мы допишем нормального клиента для оплаты парковок даже с этими косяками :)

По поводу курьера:
С-Сдельная оплата. Курьер с каждой доставки получает N центов. Больше доставок - больше заработал. На ютубе есть "блог толстяка", вот там автор пошёл как раз работать почтальоном. При его темпе работы (около 150 посылок) он зарабатывает около 250-300 баксов в день, а есть сотрудники, которые доставляют по 300-500 посылок. В день. Там важна каждая секунда.

И, собственно, да:
- подпись клиента требуется за посылки от 750 долларов, всё остальное "под дверь"
- посылки при доставке сканируются ТСДшкой с GPS, то есть в помойку не выкинешь (а не честность тому виной)

Только платный въезд в центр Петербурга спасет его, платные парковки нужны только как дополнение к платному въезду и в совсем другом формате. То, что сделано сейчас, это видимость деятельности и попытка заработать на проблеме, а не решить её